它體積龐大

是鑿巖破壁的巨型“蛟龍”

掘進(jìn)百米海底

在工作人員的精準(zhǔn)操作下

它“穿針引線”

助力貫通深江鐵路珠江口隧道

它就是——

“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)↓

深江鐵路珠江口隧道

是目前我國(guó)最深的海底隧道

水下最大埋深達(dá)115米

隧道采取明挖法+礦山法+盾構(gòu)法組合施工

長(zhǎng)距離穿越幾十種復(fù)雜地層

其中，“深江1號(hào)”和“大灣區(qū)號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)

分別從東莞虎門和廣州南沙兩端相向掘進(jìn)

盾構(gòu)機(jī)前部安裝的刀具

相當(dāng)于“牙齒”

盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)

通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支撐周圍的巖石

確保隧道內(nèi)處于常壓環(huán)境

靠推進(jìn)油缸加壓頂進(jìn)

拼裝地面預(yù)制完成的混凝土管片

輔以管片壁后同步注漿

確保管片穩(wěn)定及質(zhì)量

目前，中鐵隧道局建設(shè)者

正駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

在深江鐵路珠江口隧道南沙段

以每天12至16米的速度掘進(jìn)

盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離掘進(jìn)后必須實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接

猶如在大海中“穿針引線”

對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)控制要求

也極為苛刻

中鐵隧道局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示

技術(shù)人員將依靠洞內(nèi)外聯(lián)動(dòng)測(cè)距等方法

及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)和狀態(tài)

保障其在正確的方向掘進(jìn)

據(jù)了解，深江鐵路建成通車后

將把深圳、東莞、廣州、中山、江門

這五座大灣區(qū)城市

更緊密連接在一起

實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)

半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通

助力打造“軌道上的大灣區(qū)”

我們一起期待！

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