澳門輕軌東線（北段）設計連建造工程首臺盾構機“濠江先鋒號”始發儀式7日上午在項目工區現場舉行，標志著項目建設邁入隧道掘進階段。

首臺盾構機“濠江先鋒號”始發儀式現場。項目承建方供圖

澳門輕軌東線北段項目全長約2.74公里，南起澳門半島A區，北至關閘口岸，是澳門完善軌道交通網絡、提高居民出行效率的重要民生工程之一，由中國土木、南光置業、中鐵十六局合作經營承建。

該項目主要施工內容包含“三站三區間”，其中盾構隧道區間長約2077米，全地下敷設。受限于施工區域城市建筑密集、施工場地狹窄及水文地質條件復雜等因素，項目采用“短區間、高頻率”盾構工法，需完成多次盾構始發與接收作業，對盾構施工的精準度控制、地層適應性以及應對風險疊加等方面提出了新的更高要求。

首臺盾構機“濠江先鋒號”始發。項目承建方供圖

為確保盾構施工順利進行，同時保障地上建筑物安全與地下空間穩定，中國土木攜手南光置業、中鐵十六局、鐵四院與中鐵建設等多家單位緊密合作，針對項目所處地質條件及下穿海域的各類掘進風險點，量身打造了土壓平衡盾構機“濠江先鋒號”。

該盾構機整機長87米，總重約690噸，刀盤開挖直徑可達7280mm，具備智能化監測、高精度糾偏等功能，可實時分析掘進前發土層結構變化，調整刀盤轉速與推力，有效提升施工效率，降低沉降風險。此外，該盾構機引入土倉可視化攝像頭及自動噴灑等先進系統，提升了掘進過程中多方聯動管理效率，最大程度減輕對周邊環境的影響。

首臺盾構機“濠江先鋒號”。項目承建方供圖

項目建成通車后，關閘、新城 A 區、氹仔客運碼頭等核心區域將實現快速聯通，有效緩解關閘口岸通關客流壓力，大幅提升地面交通通行效率，改善城市交通擁堵狀況，提升居民和游客出行便利度。