大灣區科創大賽特約｜微紀錄片②無人駕駛技術趨于成熟，灣區企業加速彎道超車
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隨著5G和人工智能技術的不斷突破，智能汽車正加速駛來，產業將迎來大變革。今年初，國家發改委、科技部等11個部門發布《智能汽車創新發展戰略》，要求加快智能汽車發展，到2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車規模化生產。粵港澳大灣區吸引以小馬智行、百度阿波羅為代表的自動駕駛公司落戶，加速研發與應用，助力中國在這個領域實現彎道超車。
自動避讓行人、虛線變道超車、保持安全車距、處理突發路況……這些以往必須由人去完成的操作，現如今智能汽車也可以“自動”完成。
智能汽車技術的趨于成熟，離不開無止境的應用測試。目前，全國開放自動駕駛道路測試的城市中，已開放載人測試許可的有北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州6個城市，實際進行自動駕駛小汽車載人測試且具有規模化車隊（30臺及以上）的企業主要有3家：百度阿波羅（Apollo）、文遠知行/文遠粵行、小馬智行。
“自動駕駛技術的發展，必須要依靠大量的數據收集；而中國有一個很大的優勢，就是擁有非常豐富的場景。”小馬智行（廣州）總經理、廣州研發中心負責人莫璐怡告訴記者，小馬智行從美國加州來到廣州南沙運行的前500天里，經歷了209個雨天，在路測中收到了非常多的雨天和水花的數據，從而不斷提升自動駕駛系統。
百度也正加快在廣州的落地腳步。今年5月，百度Apollo已與廣州開發區簽署了戰略合作協議，在自動駕駛、智能交通等領域開展全面合作。8月28日，百度創始人李彥宏參加2020年中國廣州投資年會時更宣布，將進一步擴大在廣州市智能網聯新高地建設的投入力度，加速推進大灣區的智能網聯基礎設施建設及自動駕駛全面規模化落地。
要實現大規模商業化應用，光有技術還不夠。“智能駕駛還面臨著法律上的難關，諸如發生碰撞時的責任認定問題。而我認為可能最難的一點，就是所謂的‘社會接受度’。”日本政府SIP（跨部門戰略創新推行計劃）項目委員清水和夫認為，要滿足每個人的需求是相當難的，尚有很多工作要做。
前景廣闊，既有機遇，也有挑戰。面對未來，擁抱變化，求精務實。據麥肯錫公司預測，中國可能是全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達2300億美元，基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達2600億美元。隨著企業加大投入、政府加強引導、社會加深了解，相信無人駕駛行業在中國將迎來更好的成長和蝶變。
由廣東省人民政府和中國建設銀行聯合推動，廣東省科學技術廳、中國建設銀行科技金融創新中心、南方報業傳媒集團聯合主辦的“榜樣的力量——粵港澳大灣區科創先鋒大賽”現已開始接受報名。
在粵港澳大灣區從事先進制造業、互聯網與移動互聯網行業、電子信息行業、新能源與節能環保行業、新材料行業以及生物醫藥行業等的企業、科研創新人才、港澳創業青年以及新型研發機構、孵化器、眾創空間等，快來報名參賽吧！
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