粵港澳大灣區(qū)崛起世界級(jí)港口群
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性。當(dāng)前，廣東正朝世界一流港口邁進(jìn)，廣州、深圳、珠海、東莞等4個(gè)位于珠江兩岸的港口已邁入億噸大港行列，廣州港、深圳港集裝箱吞吐量躋身全球前列，航線覆蓋世界各個(gè)國(guó)家的主要港口，以粵港澳大灣區(qū)為核心的世界級(jí)港口群正加速形成。到2035年，全省將建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國(guó)際先進(jìn)的世界級(jí)港口群，為廣東建設(shè)交通強(qiáng)省、構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局提供有力支撐。
本月，裝載量24004標(biāo)箱的全球最大集裝箱船“長(zhǎng)益”輪正式首航前往歐洲，這艘“海上巨無霸”將國(guó)內(nèi)最后一站選在深圳，掛靠全球最大單體集裝箱港區(qū)鹽田港。
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中國(guó)深圳外輪代理有限公司班輪操作中心經(jīng)理 辛鑫：
我們之所以選擇鹽田港
是因?yàn)樗鳛楹竭\(yùn)核心樞紐
毗鄰香港自由貿(mào)易港
而且腹地內(nèi)的廣東沿海和珠三角地區(qū)
也是我國(guó)最發(fā)達(dá)的外貿(mào)出口基地
同時(shí)鹽田港具有深水良港的天然優(yōu)勢(shì)
可以實(shí)現(xiàn)20萬噸超大級(jí)船舶雙向通航
目前，鹽田港與全球近40家大型船公司緊密合作，每天超40億元的貨物經(jīng)此通達(dá)全球。而放眼深圳，今年上半年，經(jīng)深圳港進(jìn)出口吞吐量近1370萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.4%，外貿(mào)航線共303條，同比增長(zhǎng)8.2%。
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深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)船舶監(jiān)管一科科長(zhǎng) 宋大寧：
（我們）陸續(xù)推出“灣區(qū)組合港” “灣區(qū)海鐵通”
“中轉(zhuǎn)集拼” 深港“海上快郵通道”等創(chuàng)新監(jiān)管模式
促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口群一體化協(xié)同發(fā)展
進(jìn)一步增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
距鹽田港53海里，世界三大天然良港維多利亞港見證著香港百年風(fēng)云變幻。擁有全球9.8%的商船船隊(duì)，90%的貨物通過水路運(yùn)輸，每周約有280艘集裝箱船前往全球600多個(gè)目的地，可以說國(guó)際航運(yùn)業(yè)是香港長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定的重要支撐。
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香港華光海運(yùn)控股有限公司執(zhí)行董事長(zhǎng) 趙式慶：
我們既是航空中心
同時(shí)又是金融中心與國(guó)際的貿(mào)易中心
那么航運(yùn)本身它就是一個(gè)綜合體
我們有很多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)
包括高質(zhì)量的金融服務(wù) 法律的服務(wù)等等
正是這樣雄厚的“家底”，助力香港成為全球海運(yùn)界的區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐。近年來，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)不僅為香港提升國(guó)際航運(yùn)中心地位在更高起點(diǎn)提供了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓大灣區(qū)腹地的航運(yùn)業(yè)加快了全球化步伐。在大灣區(qū)幾何中心，南沙港正在用“政策紅利+便利化措施”，使國(guó)際貿(mào)易變得更加自由。
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南沙海關(guān)南沙港運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng) 秦熠：
運(yùn)用信息化 智能化手段助推跨境物流更通暢
積極配合推動(dòng)啟運(yùn)港退稅政策在粵港澳大灣區(qū)順利實(shí)施
以珠三角9市37個(gè)港口為啟運(yùn)港
以廣州南沙綜合保稅區(qū)為離境港的水運(yùn)貨物
可以享受啟運(yùn)港退稅政策
就在今年年初，南沙港鐵路建成解決了鐵路進(jìn)港“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)了以“一單制”為核心的多式聯(lián)運(yùn)，南沙港集疏運(yùn)體系得到進(jìn)一步提升。
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廣州港物流公司副總經(jīng)理 劉合順：
今年上半年
廣州港完成的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)11.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱
同比增長(zhǎng)了49.5%
同時(shí)我們（南沙港的）中歐班列
可以實(shí)現(xiàn)東南亞
像越南 印尼 日韓的進(jìn)口貨物到南沙港來
去往中亞以及歐洲
實(shí)現(xiàn)了海上絲綢之路和陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的無縫銜接
如今，超過2000年歷史的廣州港正在以年輕的面貌走向世界，一躍成為全國(guó)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港。
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廣州港集團(tuán)有限公司黨委委員 副總經(jīng)理 宋小明：
我們將按照功能互補(bǔ) 錯(cuò)位發(fā)展的原則
做好與灣區(qū)內(nèi)其他樞紐港的互聯(lián)互通
目前每年廣州港與灣區(qū)的主要樞紐港
集裝箱航線對(duì)接達(dá)到300萬標(biāo)準(zhǔn)箱
我們將和粵港澳三地?cái)y手發(fā)力
共建大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)合交易中心
更好地提升大灣區(qū)的航運(yùn)能級(jí)
“十四五”期間，廣東將以“一核兩極”為港口空間布局，構(gòu)建以珠三角港口集群為核心，以粵東港口集群、粵西港口集群為發(fā)展極的區(qū)域港口空間布局，讓世界級(jí)港口群在大灣區(qū)崛起。
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